插死他综合网 捷尼赛想G80门槛调低6.4万无东说念主问津, 降价降配是原罪
三年前，当代汽车的高端品牌——捷尼赛想入华，其最大的特色即是“抗争”，筹算上它经受了被欧洲车丢弃的老牌豪华，用料上与降本增效的行业主旋律以火去蛾中插死他综合网，机械上戮力于调回经典豪华车的那份自在感。
这种“开倒车”的操作真实是让东说念主难以捉摸，懂它的东说念主会以为有品位、有个性，不懂它的东说念主只会以为它是在跟汽车阛阓主旋律唱反调，除了韩国大本营之外，似乎只在北好意思阛阓起到了正向作用，至于对生分品牌很是不屈的中国阛阓，捷尼赛想的销量在出说念时就已成定局。
三年后的今天，捷尼赛想耐久无法解脱“小众车”的困局，中期改款上市的G80给出了原因。
比拟2023款（36.38万元起），2024款捷尼赛想G80的起售价大幅调低，新款颐养为29.98万-46.98万，设有豪华版和旗舰版两个成立等第，不错采选豪华或通顺外不雅、两驱或四驱。
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一启动，笃信很多东说念主去看车的时辰齐是冲着29.98万元的后驱豪华版去的，但骨子看到成立表后确凿很下头，自主品牌齐在玩降价增配，而捷尼赛想反其说念而行玩起了“降价降配”，像一些颇为影响体验的成立，举例软硬可变吊挂调度、360°全景影像、车侧盲区影像、并线缓助、后方碰撞预警等成立均需要极端用钱上选装包，通顺套件也要上选装包，何况很多成立还不可单独选装。
略微咬咬牙其落地价就打破30万了，放在国内汽车阛阓不错说毫无竞争力，同级当中30万不错买顶配小米su7、顶配极氪001，还能买到会我方开车的阿维塔12……正因如斯，很多潜在逝世者在货比三家之后，齐会覆没采选捷尼赛想G80。
其次，捷尼赛想G80华而乌有，有宾利添越筹算师李相烨加捏，奠定了该车的筹算基调，外不雅既带点复旧韵味，又极具气场，低趴造型看起来低调优雅；FR自然的短前悬、长L113、长后悬打造了壮健的体魄比例，雪茄状的车身曲面还问候了经典的英式轿车，只能惜后翼子板处收窄的弧线不利于腾出一个大后备厢；
新车内饰用料一如既往越级，高软包比例与十多年前的豪华轿车有得一拼，全体触摸感官高等，如实赏心好看；搭载27英寸双联屏，呈现出更为当代化的视觉后果，但其智能发达不可与国内造车新势力相提并论。
终末在能源方面，众人阛阓上该车主销的是3.5T双涡轮增压V6引擎，国内由于排量税的原因只配了2.5T四缸机，比大大批竞品的2.0T高功率发动秘要强盛不少，最大功率223千瓦、峰值扭矩422牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，但与国产新能源汽车比拟，这么的参数又只能说是“发达平平”了。
当今看来，捷尼赛想在国内的处境很难受，价钱往下走，品牌调性上不去，价钱往上走产物力又撑不起它的订价，想在国内阛阓站稳脚跟还有很长一段路要走。
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